JAK FUNGUJÍ AIRBAGY

Airbagy dnes už každý dobře zná. Jde o bezpečnostní vaky, které se aktivují při nárazu vozidla v řádu milisekund a velmi úspěšné snižují následky dopravních nehod. Jak ale celý systém airbagů ve vozidle funguje? Jaké komponenty ve voze jsou na airbagy napojeny?

Systém airbagů ve vozidle se skládá z následujících komponentů:

• airbagy - o ty tu samozřejmě jde především. Mohou být ve volantu, v palubní desce před spolujezdcem, ve sloupkách, zašité do sedačky, v prahu, ve středové konzoli, atd. Airbagy rozdělujeme zejména na airbag řidiče, airbag spolujezdce, boční airbagy (v sedačce), hlavové airbagy, kolení airbagy, hrudní airbagy, a jiné.
  
• předpínače pasů - jde o zařízení, které provede přitažení bezpečnostních pasů. Tím se zabrání tomu, aby člověk při narázu nebyl vržen přímo proti vystřelujícímu airbagu.
• čidla nárazu - díky nim se vozidlo dozví, že došlo k nehodě. Hlavní čidlo bývá přímo součást řídící jednotky. Dále ve voze mohou být nainstalována pomocná čidla, např. v prahu (detekující postraní náraz), v nárazníku, apod.
• vypínače airbagů - některé vozy jsou vybaveny vypínači některých airbagů, zejména spolujezdce, pro případ použití dětské autosedačky.
• detektory obsazenosti sedadel - slouží k rozpoznání, zda je na některé sedačce pasažér či nikoli. Podle toho se pak v případě nehody aktivují pásy a airbagy.
• kontrolka airbagu - je rovněž důležitým prvkem systému. Indikuje, zda airbagy ve vozidle správně fungují či nikoli.
• řídící jednotka airbagů - samořezřejmě nejdůležitější část systému. Vše řídí, kontroluje a v případě nehody i jedná.

Pro správný chod celého systému musí bezchybně fungovat všechny jeho komponenty.
Pokud svítí kontrolka airbagů na přístrojové desce, je v tu chvíli kompletní systém zcela nefunkční a v případě nehody airbagy nevystřelí.

Co se děje při nárazu

Pokud dojde k nárazu, nárazová čidla zaznamenají nehodu a informují o tom řídící jednotku. Ta vyhodnotí situaci, určí z jakého směru je náraz veden a jakou rasancí. Podle toho rozhodne, jaké airbagy a předpínače budou odpáleny. To vše se odehraje v čase kratším než zlomek vteřiny. Zároveň informace o nehodě uloží do své paměti.

Díky tomu je od této chvíle jednotka softwarově uzamčená a nelze ji znovu použít ve voze. Ani diagnostikou není možné závady vymazat a jednotku znovu uvést do původního stavu.

My jsme však schopni jednotku probudit, vymazat z ní data o nárazu a opět ji aktivovat. Pokud je řídící jednotka fyzicky v pořádku, je možné ji po naší úpravě poté znovu použít. Interní okruhy v jednotce samozřejmě provádějí i ve vozidle autodiagnostiku a v případě, že by jednotka byla vadná po fyzické stránce, neumožní ji použít a řídící jednotka buď nebude komunikovat, nebo zobrazí interní chybu na diagnostice.